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1.設備系統中本身存在的雜質處理方法: 不同的設備，設有不同的潤滑油系統，有的系統較大，有的系統較小。不論大小油系統，一般主要由油箱、油泵、油冷器、濾油器等設備和閥門、管道及儀表等組成，通過管道與機器本身的各潤滑點，軸瓦、軸承箱、曲軸箱的油孔、油槽相連接，形成一套較為復雜的潤滑油系統。
2.新設備的處理方法: 潤滑油管路系統在安裝時，必須保持管內清潔干凈，但這還不夠，還應該對機組的潤滑油系統進行油循環沖洗，如果油系統不潔凈，管內有臟物，就會影響機組正常運行，甚至會燒壞軸瓦，所以通過油循環沖洗，為機組長期穩定運行提供保障。 潤滑和降低潤滑油的摩擦阻力。工業潤滑油可以潤滑發動機內的各種零件，并在兩個表面之間形成油膜，以減少摩擦阻力，使運行更加平穩。
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光滑油在運用進程中，由于污染、氧化等原因，質量會逐漸下降，同時也會有一些消耗，使數量削減，不斷向光滑系中添一些新油，只能補償數量上的缺少，而不能補償光滑油功用的丟失。跟著時刻的延長，光滑油的功用會變得越來越差，以至給發動機帶來嚴峻影響。
有不少駕馭員看到光滑油的色彩變黑，就以為油品己嚴峻變質，而將其替換，構成浪費。關于前期沒增加清凈分散劑的光滑油來說，運用中色彩變黑確實是油品己嚴峻變質的體現，但現代轎車運用的光滑油一般都加有清凈分散劑，目的是將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來。
一般應依照汽車運用說明書上規則的期限換油，但光滑油變質程度與轎車功用、修補技能、駕馭水平、路程和氣候條件、光滑油質量等都有關系，一致規則換油期限有時并不切合實踐。